据外媒报道，随着电气化转型的放缓，以及电动汽车开发成本的持续提升，梅赛德斯奔驰将暂停为S级和E级等大型车型开发MB.EA纯电动平台。

德国媒体报道称，出于成本方面的考虑，奔驰将进一步开发现有的电动汽车架构Electric Vehicle Architecture(EVA2)，而不再开发原计划于2028年发布的MB.EA大型架构。

奔驰预计，内燃机汽车和电动汽车的并行发展时间将比原先设想的时间更长。奔驰向外媒证实了这一消息，该公司表示：“转型的步伐将取决于市场条件和客户的意愿。”

奔驰集团首席执行官康林松(Ola Kallenius)在今年2月表示，由于需求不足，在目前的市场条件下，该公司无法实现在2030年完全转向电动汽车的目标。

奔驰现在预计，到2030年时，电动汽车(包括纯电动汽车与插电式混合动力汽车)的销量将占该公司总销量的一半。

康林松在上周表示，如果有足够的需求，该公司在2030年之后将继续销售内燃机车型。今年2月，奔驰警告称，由于需求低于预期，电动汽车的价格在发展多年后仍将高于内燃机汽车，并承认消费者对电动汽车的需求没有达到预期的高度。

奔驰仍然计划推出一款纯电动G级越野车，该车型已经于本月早些时候在北京车展上亮相。

当前奔驰面临着诸多挑战，从物美价廉的中国竞品，到内部操作系统MB.OS成本的飙升，该公司还在彻底改革其销售模式，并将公司仅存的自营门店出售给私人投资者。奔驰正计划转向所谓的代理模式，由公司控制库存，并通过线上销售向消费者提供固定价格。

欧洲的多家汽车制造商都面临着电动汽车销售放缓的问题，因为各国为鼓励需求而推出的补贴正在逐步取消，消费者对电动汽车的热情也随之降温。此外，以特斯拉为首的电动汽车制造商之间的价格战也影响了利润率。(盖世汽车 星云)