2月20日，中国国航、南方航空、中国东航、海航控股等上市航司相继披露2024年1月份月度运营情况。

　　中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅在接受《证券日报》记者采访时表示，多家航司1月份的运营数据表现出了明显的回暖和增长趋势。无论是运力投入、旅客周转量还是客座率，都有环比和同比的显著提升，其中国际航线的表现尤为亮眼。

　　“这说明2024年民航业的流量在持续恢复，预计将继续保持稳健复苏与增长态势。同时随着国际航线逐步恢复和周边国家市场运力投入的加大，行业整体规模将进一步扩大。”袁帅说。

　　运营关键指标大幅改善

　　在运力投入上，1月份，中国国航、南方航空、中国东航和海航控股的客运运力投入（按可用座位公里计）分别为285.33亿公里、303.46亿公里、248.77亿公里和119.82亿公里，分别同比上升53.1%、40.39%、65.95%和32.41%。

　　旅客周转量方面，1月份，中国国航旅客周转量同比上升69.1%，环比上升12.1%；中国东航旅客周转量（按客运人公里计）同比上升87.97%；南方航空公告显示，公司及所属子公司旅客周转量同比上升56.47%。

　　海航控股公告显示，1月份，公司及所属子公司收入客公里环比上升32.29%，同比上升30.81%；旅客运输量环比上升31.88%，同比上升22.79%；客运运力投入（按可利用客公里计）环比上升25.33%，同比上升32.41%。

　　客座率方面，1月份，中国国航平均客座率为77.6%，同比上升7.3个百分点，环比上升2.2个百分点；中国东航客座率为77.42%，同比上升9.07个百分点；南方航空客座率为81.01%，同比上升8.33个百分点；海航控股客座率为78.55%，环比上升4.13个百分点。

　　民营上市航司方面，1月份，春秋航空整体运营状况已赶超2019年同期，其中，国内航线的客运运力投入、旅客周转量、载客量分别同比增长22.39%、31.19%、33.47%，较2019年同期分别增长64.71%、67.02%、56.79%，客座率达91.57%。从吉祥航空发布的1月份主要运营数据来看，期内，旅客周转量同比上升55.6%，较2019年同期上升34.53%；载客量223.73万人次，同比上升49.58%，较2019年同期上升27.55%；客座率为83.51%，同比上升9.39个百分点，较2019年同期上升1.11个百分点。

　　1月26日开启的春运，也为航司带来了流量收益。多家航司在1月份增加了国内的运力、加密了诸如冰雪、暖冬的航线。如中国东航于1月份在国内市场，新开北京大兴—长白山；加密上海虹桥—海口、上海虹桥—南宁等多条航线。

　　飞常准数据显示，1月份，中国境内航线日均执行航班量约12835班次，环比增长11.17%。日均航班量同比增长20.88%，比2019年同期增长9.68%。

　　国际航线及运力大幅增长

　　民航智库专家韩涛在接受《证券日报》记者采访时表示，受到出国或回国探亲访友需求大幅增加以及部分国家免签政策的出台等多重因素影响，1月份各大航司国际客运运力投入和国际航班加密的增长数据亮眼。

　　1月份，中国国航国际客运运力投入同比上升844.9%，环比上升4.0%，旅客周转量同比上升1093.3%，环比上升10.0%，国际航线同比上升15.4个百分点，环比上升4.0个百分点；南方航空国际客运运力投入、国际旅客周转量分别同比上升487.74%、527.42%；中国东航国际航线客运运力投入（按可用座位公里计）同比增长891.74%，国际航线旅客周转量同比增长994.99%；吉祥航空国际航线客运运力投入、旅客周转量、载客量分别同比上升281.1%、350.67%、511.16%；春秋航空国际航线的客运运力投入、旅客周转量、载客量分别同比增长598.95%、716.03%、824.06%，恢复至2019年同期的62%、60%、68%，客座率达86.62%。

　　多家航司在1月份均新增和复航、加密多条航线。中国东航新开三亚—上海浦东—伦敦希斯罗、北京大兴—吉隆坡等国际航线；海航控股于1月21日起，新增深圳—开罗航线（每周三班）等。吉祥航空新增海口—上海浦东—大阪、上海浦东—巴厘岛、上海浦东—旭川等航线。春秋航空新增上海浦东—冲绳、深圳—扬州、深圳—绵阳等往返航线，新增1架A321neo型飞机。

　　袁帅表示，新年国际航班运力以及航司国际航线的增加，对2024年航司业绩修复具有积极的影响。

　　“首先，通过增加国际航班和航线，航司可以扩大市场份额，增加收入来源。其次，随着国际旅行的恢复，旅客数量和周转量的增加将带来航司盈利能力的提升。国际航班运力以及航司国际航线的增加将为航司的业绩修复提供有力的支撑。”袁帅表示。

　　中国民航科学技术研究院副研究员占芬认为，国际航线的恢复有利于提升宽体机利用率，提升飞机经济运营能力，助力企业减亏，也有利于稳定从业人员。“当前是抢占国际航线资源的关键期，也是恢复市场的窗口期，国际航线的恢复有利于航司恢复并拓展航线网络，提高国际竞争力。”占芬说。

　　中国信息协会常务理事朱克力在接受《证券日报》记者采访时表示，随着市场需求的恢复，航空业正逐渐走出低谷，展现出较强的复苏势头。

　　对于未来市场的变化，各大航司也积极做好准备力争抓住行业复苏机遇。

　　海航控股相关人士向记者表示，公司航线网络扩展，服务质量的提升以及对市场需求的快速响应，都将为公司带来更多的客流和收入，为公司长期发展和业绩增长提供有力支持。

　　春秋航空内部人士表示，公司中长期国际航线仍然以东南亚、东北亚市场为主，目前仍在恢复过程中。2024年随着一系列出入境便利化政策措施出台，国际客运市场将加快恢复。